ภัยคุกคามที่ใหญ่ที่สุดสำหรับบริษัทรถยนต์ในสหรัฐฯ และยุโรปมาจากผู้ผลิตรถยนต์กลุ่มใหม่ของจีน โดยเฉพาะ BYD ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการผลิตรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ การเติบโตของ BYD นั้นน่าประหลาดใจ โดยขายรถยนต์ไฟฟ้าได้สามล้านคันในปีที่แล้ว มากกว่าบริษัทอื่นๆ และตอนนี้มีกำลังการผลิตเพียงพอในจีนเพื่อผลิตรถยนต์ได้สี่ล้านคันต่อปี แต่นั่นยังไม่เพียงพอ: กำลังสร้างโรงงานใหม่ในบราซิล ไทย ฮังการี และอุซเบกิสถาน ซึ่งจะผลิตรถยนต์เพิ่มมากขึ้น และในไม่ช้าอาจเพิ่มอินโดนีเซียและเม็กซิโกเข้าไปในรายชื่อดังกล่าว ยานพาหนะไฟฟ้ากำลังมาอย่างล้นหลาม รถยนต์ของ BYD มอบความคุ้มค่าในราคาที่เหนือชั้นกว่าสิ่งใดๆ ที่มาจากตะวันตก เมื่อต้นเดือนที่ผ่านมา BYD ได้เปิดตัวปลั๊กอินไฮบริดซึ่งมีช่วงไฟฟ้าทั้งหมดที่ดีและจะขายปลีกในราคาเพียง 11,000 ดอลลาร์ มันทำแบบนั้นได้ยังไง? เช่นเดียวกับผู้ผลิตรายอื่นๆ ในจีน บีวายดีได้รับประโยชน์จากค่าแรงที่ต่ำกว่าของประเทศบ้านเกิด แต่นี่เป็นเพียงส่วนหนึ่งของความสำเร็จเท่านั้น ความจริงก็คือ BYD และผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีน เช่น Geely ซึ่งเป็นเจ้าของแบรนด์ Volvo Cars และ Polestar นั้นเก่งมากในการผลิตรถยนต์ พวกเขาใช้ประโยชน์จากการครอบงำอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ของจีนและสายการผลิตอัตโนมัติเพื่อสร้างผู้นำ ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีน โดยเฉพาะ BYD เป็นตัวแทนของสิ่งใหม่ในโลก พวกเขาส่งสัญญาณว่าความซับซ้อนทางเศรษฐกิจที่เพิ่มมากขึ้นของจีนมานานหลายทศวรรษเกือบจะเสร็จสมบูรณ์แล้ว ในขณะที่ประเทศนี้เคยผลิตของเล่นและเสื้อผ้า จากนั้นจึงผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และแบตเตอรี่ บัดนี้กลับผลิตรถยนต์และเครื่องบิน ยิ่งไปกว่านั้น BYD และผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ในจีนกำลังกลายเป็นบริษัทรถยนต์ระดับโลกอย่างแท้จริง ซึ่งสามารถผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่สามารถแข่งขันโดยตรงกับรถยนต์ที่ใช้แก๊สโดยมีค่าใช้จ่าย นั่นคือโดยผิวเผินเป็นสิ่งที่ดี รถยนต์ไฟฟ้าต้องมีราคาถูกลงและมีปริมาณมากขึ้น หากเราหวังว่าจะบรรลุเป้าหมายด้านสภาพภูมิอากาศโลก แต่มันก่อให้เกิดปัญหาเฉพาะหน้าและยุ่งยากสำหรับผู้กำหนดนโยบายชาวอเมริกัน หลังจากที่ BYD ประกาศปลั๊กอินไฮบริดมูลค่า 11,000 เหรียญสหรัฐ ก็โพสต์บนแพลตฟอร์มโซเชียลมีเดียของจีน Weibo ว่า “ราคาจะทำให้ผู้ประกอบรถยนต์ที่ใช้น้ำมันสั่นสะท้าน” ปัญหาคือผู้ผลิตรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินหลายรายเป็นชาวอเมริกัน
